La subida de los precios del petróleo y el cambio climático impulsan un eficiente diseño de aeronave

La industria de la aviación ha disfrutado de un boom de crecimiento a lo largo de los últimos tres años a medida que los precios del petróleo han ido bajando regularmente. Esto ha significado que los pasajeros han estado disfrutando de bajas tarifas a sus destinos favoritos.

Sin embargo, la OPEC,la organización de las naciones productoras de petróleo, ha anunciado que va a recortar la producción de petróleo. Esto ya ha dado como resultado una subida en los precios del petróleo hasta su pico más alto desde julio de 2015y no pasará mucho tiempo antes de que los pasajeros sientan los efectos de esto a medida que los precios por asiento empiecen a subir.

¿Qué ha significado esto para los fabricantes de aeronaves?

Cuando Airbus lanzó el A380 en 2005, el gigantesco avión tenía como objetivo transportar a la mayor cantidad posible de pasajeros del modo más eficaz posible. Presentaron montones de innovaciones para incrementar el espacio de la cabina, al mismo tiempo que reducían el peso e incrementaban los ahorros para las líneas aéreas. Boeing respondió con el Dreamliner 787, más pequeño, para dar servicio a un menor número de pasajeros, pero proporcionando más espacio de cabina y una experiencia mejorada para vuelos cortos y medianos con una mayor eficiencia.

A medida que los fabricantes de aviones producen aeronaves más grandes, los pasajeros exigen más espacio, ypara los pasajeros de la clase preferente y de la primera clase, este deseo de más espacio está siendo satisfecho.

Airbus volverá a lanzar el A330 bajo el nombre de A330neo, prometiendo una mejor economía de combustible por asiento de un 14 por ciento. Unos materiales compuestos más ligeros y un mejor diseño interior han significado que los fabricantes y las líneas aéreas pueden aprovecharse más de los pasajeros de la clase preferente y de la primera clase que quieran disfrutar de una mejor experiencia de vuelo.

Como los costes operativos se incrementaron para las líneas aéreas, depende ahora de los fabricantes el construir y suministrar unos aviones más eficientes con unas cabinas mejor equipadas para todos los pasajeros.

Entonces, ¿cómo es el A330neo?

El último A330neo de Airbus tiene características similares a su competidor, el 787. Incluso en la clase turista,lleva asientos de 45,72 cm, mayor espacio para las piernasy un 66 por ciento más de espacio en los compartimentos superiores para equipaje, así como Wi-Fi para todos los pasajeros. Los pasajeros de la clase Premium disfrutarán incluso de más “juguetes” con pantallas más grandes y la última generación de sistemas de entretenimiento a bordo.

Pero ha sido en la primera clase, en todas las flotas, donde se han desarrollado las soluciones más innovadoras –creando una mayor cantidad de espacio donde hay una alta demanda de clientes voluntariosos de pagar por ello.

Emirates y Etihad Airways aspiran a crear un look y experiencia similares a la de un coche ultra-lujoso. Sólo disponible en el espacioso A380,Etihad ofrece su hotel en las nubes con La Residencia. Con tres habitaciones que incluyen un dormitorio con baño adjunto, el interior es más como un hotel-boutique londinense que un avión tradicional.

¿Qué pueden esperar los pasajeros de la clasePremium?

En las suites de primera clase deEmirates yEtihad el espacio de cabina es muy importante. Los diseñadores del interior de la aeronave han ideado numerosos modos innovadores de crear espacio para sus pasajeros más importantes.

El tema común de la aeronave Gulf es el lujo. Las dos ofrecen asientos completamente reclinables con total privacidad, utilizando puertas deslizantes motorizadas. Televisiones giratorias y barras de refrescos deslizantes motorizadas son sólo algunos de los dispositivos de lujo que están a su disposición con sólo tocar un botón. Asientos de maderas francesas pulidas y de cuero color crema adornan las suites de primera clase para dar a los pasajeros una muestra de lo que es volar en un jet privado.

Para el futuro de la aviación, las líneas aéreas están introduciendo medidas de reducción de peso e intentando incrementar la cantidad de espacio personal para los pasajeros en todas las áreas de la cabina. Por cada 10kg de reducción de peso, se podrán evitar unas 10 toneladas de CO2en un año.* Por lo tanto, los aviones del futuro tendrán que ser construidos para reducir el consumo de combustible y, al mismo tiempo, tener en consideración la comodidad de los pasajeros – un reto de diseño para todos los involucrados en el proyecto.

*Hoja informativa –IATA –Noviembre2016.

http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Documents/fact-sheet-climate-change.pdf