Steigende Ölpreise und der Klimawandel treiben effizienteres Flugzeugdesign voran

Die Luftfahrtindustrie hat in den letzten drei Jahren dank stetig sinkender Treibstoffkosten einen regelrechten Boom erlebt. Dies bedeutete, dass auch Passagiere von günstigen Flugpreisen zu Ihren bevorzugten Reisezielen profitieren konnten.

Die Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) hat jedoch angekündigt, die Ölproduktion zu reduzieren. Dies hat bereits zu einem Preissprung für Öl auf den höchsten Wert seit Juli 2015 geführt und es wird nicht mehr lange dauern, bis auch Fluggäste dies in Form gestiegener Ticketpreise zu spüren bekommen werden.

Was bedeutet dies für Flugzeugbauer?

2005 stellte Airbus sein Großraumflugzeug A380 vor, bei dessen Entwicklung eine möglichst hohe Passagierzahl sowie die Senkung der Betriebskosten im Vordergrund standen. Das Flugzeug kam mit einer Vielzahl von Innovationen zum Erhöhen der Passagierkapazität und Einsparen von Gewicht, um so den Fluggesellschaften neue Möglichkeiten zum Senken ihrer Kosten zu bieten. Boeing reagierte in Form des kleineren 787 Dreamliners für weniger Passagiere, jedoch mit mehr Kabinenraum und einem verbesserten Flugerlebnis auf Kurz- bis Mittelstrecken bei gesteigerter Effizienz.

In dem Maß, wie Flugzeughersteller größere Maschinen bauen, fordern auch Fluggäste mehr Platz. Zumindest für Passagiere in der Business und First Class wird dieser Wunsch somit erfüllt.

Airbus baut eine neue Version des A330, der A330neo heißen und 14 Prozent geringere Kosten pro Sitz erlauben wird. Leichtere Verbundwerkstoffe und eine bessere Innenausstattung bedeuten für Hersteller und Airlines geringere Betriebskosten sowie für Passagiere in der Business und First Class ein verbessertes Flugerlebnis.

Angesichts steigender Betriebskosten für die Fluggesellschaften ist es an den Herstellern, effizientere Flugzeuge mit besser ausgestatteten Kabinen für alle Passagiere zu bauen.

Was haben die neuen Flugzeuge zu bieten?

Der neue Airbus A330neo verfügt über ähnliche Merkmale wie sein Konkurrent, die Boeing 787. Selbst in Economy bietet die Maschine rund 45 cm breite Sitze, mehr Beinfreiheit, 66 Prozent mehr Stauraum im Gepäckfach sowie WLAN für alle Passagiere. Passagiere in höheren Beförderungsklassen kommen in den Genuss einer noch besseren Ausstattung, darunter größere Bildschirme und die nächste Generation von On-board-Entertainment.

Bei allen Flotten verhält es jedoch so, dass in der First Class die meisten Innovationen Einzug halten, um so Kunden, die bereit sind, mehr zu zahlen, maximalen Platz bieten zu können.

Emirates und Etihad Airways beabsichtigen, einen Look und ein Reiseerlebnis zu schaffen, die dem eines ultra-luxuriösen Fahrzeugs entsprechen. Exklusiv im Großraumflugzeug A380 bietet Etihad mit The Residence ein regelrechtes „Hotel in den Wolken“. Dazu gehören drei Räume inklusive Schlafzimmer und einem richtigen Badezimmer mit Dusche, was eher wie die Suite eines Luxushotels anmutet als das Innere eines Flugzeugs.

Was bekommen zahlungskräftige Passagiere geboten?

Bei Emirates und Etihad steht in den First Class Suiten Platz an ersten Stelle. Flugzeuginnendesigner haben zahlreiche innovative Möglichkeiten entwickelt, um Platz für ihre wichtigsten Passagiere zu schaffen.

Bei Gulf zählt man auf Luxus, wie zum Beispiel Liegesitze mit vollkommener Privatsphäre und elektrischen Schiebetüren. Drehbare Fernseher und elektrisch ausfahrbare Erfrischungsbars sind nur einige der luxuriösen Ausstattungsmerkmale, die auf Knopfdruck verfügbar sind. Schellackpoliertes Holz und cremefarbene Ledersitze schmücken die First Class Suiten, um Passagieren das Gefühl zu vermitteln, wie es ist, in einem Privatjet zu fliegen.

Für die Zukunft der Luftfahrt setzen Airlines Maßnahmen zum Einsparen von Gewicht um und versuchen, den persönlichen Platz für Fluggäste in allen Bereichen der Kabine zu vergrößern. Pro 10 kg Gewichtsreduzierung können ca. 10 Tonnen CO2 pro Jahr vermieden werden*. Daher müssen die Flugzeuge der Zukunft im Hinblick auf eine bessere Treibstoffeffizienz konzipiert werden, ohne dabei den Komfort der Fluggäste zu beschneiden – eine Herausforderung für alle Beteiligten.

*IATA Factsheet Nov. 2016.

http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Documents/fact-sheet-climate-change.pdf