Home     Studia przypadku      Rozwój pojedynczych płasko montowanych systemów prowadnic do podłokietników samochodowych

Studia przypadku

Rozwój pojedynczych płasko montowanych systemów prowadnic do podłokietników samochodowych

Do tej pory wiele ruchomych podłokietników montowano na parach liniowych prowadnic kulkowych, umożliwiających im przemieszczanie dwukierunkowe i zapewniających odpowiednią wytrzymałość i stabilność. Początkowo w Accuride projektowano rozwiązania, których podstawowym elementem była para prowadnic zamontowanych wobec siebie pod kątem ok. 30 stopni.

Wymogi stylistyczne i marketingowe doprowadziły do tego, że wzajemne nachylenie prowadnic zostało stopniowo zredukowane do ok. 10 stopni.

Dążąc do uproszczenia procesu montażu i zredukowania tolerancji montażowych, związanych z regulowaniem położenia obu prowadnic, zaproponowano pojedynczą, płasko zamontowaną prowadnicę. Jej konstrukcja była niezwykle prosta: profil wewnętrzny, zewnętrzny, kulki i koszyczek łożyskowy, czyli typowy prowadukt Accuride z oferty magazynowej. Pojawiły się problemy związane z zapewnieniem wymaganej stabilności w poziomie i wytrzymałości na siły pionowe, a jednocześnie pytanie jak uzyskać kontrolowany, płynny ruch. Kwestię stabilności rozwiązano przez wyposażenie podłokietnika w elementy wspierające w poziome (wytrzymałość na siły działające z obu stron siedzeń) i w pionie (minimalne ugięcie pod obciążeniem przy maksymalnym wysunięciu). Kontrolę ruchu uzyskano dzięki zastosowaniu silikonowego tłumika rotacyjnego i listwy zębatej zainstalowanych w częściach tworzywowych podłokietnika.

Po osiągnięciu sukcesu przez pierwotny projekt, producent samochodów zaangażował Accuride jako dostawcę dla swego kolejnego projektu. Pojazd miał być wyposażony w ruchomy podłokietnik z jedną płaską prowadnicą. Aby sprostać wymogom technicznym i, najważniejszym dla tego projektu, ograniczeniom kosztowym, w Accuride zaprojektowano nowy profil prowadnicy.

Aby utrzymać stabilność w kierunku bocznym, nowy „suwak” musiał składać się z dwóch umieszczonych obok siebie prowadnic o szerokości ok. 2x35 mm (dwóch typowych profili zamontowanych płasko). Takie rozwiązanie nie byłoby korzystne dla obciążeń przy pełnym wysunięciu, ponieważ szerszy „suwak” podlegałby nadmiernych odkształceniom wzdłuż osi i blokował się już przy niewielkich obciążeniach. Standardowe prowadnice zamontowane „na płasko” charakteryzuje mniejsza wytrzymałość na obciążenia pionowe, np. nadmierny nacisk wywierany na podłokietnik oraz obciążenia występujące w typowych sytuacjach kolizji.

Aby temu zaradzić, firma Accuride zaprojektowała i opatentowała szeroki profil „Wide Slide” z kołnierzem zapobiegającym rozdzieleniu ruchomych części prowadnicy, co znacznie polepsza odporność na obciążenia statyczne i przeciążenia w przypadku kolizji.

Szeroki przekrój nowego profilu oferuje zwiększoną przestrzeń do integracji dodatkowych elementów, takich jak np. tłumik rotacyjny. Fakt zastosowania tej technologii w prowadnicy oznacza zmniejszenie liczby dostawców i mniejsze problemy logistyczne dla segmentu Tier 1.

Dzięki powyższej koncepcji prowadnica „Wide Slide” została przyjęta przez wielu producentów OEM do produkcji obecnych i nowych modeli. Aktualnie produkowane prowadnice „ograniczają się” do kontroli ruchu dzięki zastosowaniu silikonowego tłumika obrotowego bądź amortyzatora ciernego. Dzięki zastosowaniu systemu amortyzatorów ciernych Accuride możliwe jest niezależne kontrolowanie siły przesuwania i siły zatrzymywania (pozycjonowania), co w efekcie daje dodatkową elastyczność w ogólnej funkcjonalności i jeszcze bardziej obniża koszty obsługi i montażu.

Accuride ciągle udoskonala szeroką prowadnicę, niezależnie od obecnych wymagań klientów, w celu dodania takich cech jak sprężynowy mechanizm powrotny i zintegrowany z zawiasami mechanizm odblokowania. Te cechy jeszcze bardziej polepszają funkcjonalność dla użytkownika końcowego, przy jednoczesnym zapewnieniu względnie niskich cen dla segmentu Tier 1.

Accuride kontynuuje ścisłą współpracę z producentami samochodów, dostawcami wyposażenia wnętrz oraz projektantami i konstruktorami w dziedzinie tworzenia przesuwnych konsoli, podłokietników, schowków pod fotelami, regulacji siedzeń, mechanizmów drzwi przesuwnych, platform ładunkowych i innych rozwiązań w zakresie magazynowania, wychodząc naprzeciw znacznym wymaganiom jakościowym ze strony zarówno producentów jak i kierowców.

Studia przypadku...

Przedłużana rampa dla roweru cargo do przewożenia wózków inwalidzkich

Rower cargo został zaprojektowany po to, by użytkownik wózka inwalidzkiego mógł cieszyć się swobodą jazdy na...

> Czytaj więcej

Przedłużana rampa dla roweru cargo do przewożenia wózków inwalidzkich


News & Blog Sign Up

Badz na biezaco otrzymujac poczta elektroniczna najswiezsze wiadomosci dotyczace produktów i projektów.